第108章 上路干嘛，要的就是赛道版味儿 (第2/3页)



    “这大灯……几乎没有，这扰流板，这后扩散器样式，真踏马就是为了赛道而生啊！”

    “这车好像是要220万欧的价格，限量才32台，不知道陆老板花了多少，怎么连个编号都没有，还没自定义吗？拉回来开一趟也容易,  每次都是看一眼少一眼啊！！”

    “可惜这种XX系列需要放在法拉利那边托管，以后每次开还得从那边拉回来，效率不高，有一点麻烦，如果是一台拉法……不对，这车还真挺合适陆老板的，陆老板又不需要开着上路！”

    一直春风满面的陆方难得插嘴：“谁说要这么麻烦的，你们这也太小看我们小陆总的能耐了，她已经买断了这台FXX  K。”

    “嗯？”李老板顿时一惊，接着不确定的说，“难道前两天小道消息说有带英收藏家从法拉利买断一台FXX的消息有点误传了？”

    陆雨宁平静摇头：“带英那边刚好有人想跟法拉利买断FXX，赶一起了，我们买断没怎么传消息。”

    李老板倒吸一口凉气：“那也就是这台车不用再运回法拉利车间？”

    “对，另外，这台车也可以上路。”陆雨宁又说，“法拉利方面主动表示愿意帮这个忙，稍作修改以符合上路标准，只是多花点钱的事情。”

    法拉利那些通俗对外的各种标准在绝对的经济实力面前，其实一文不值。

    哪怕是一台不具备条件的车，他们也能为它修改配件，包括刹车，灯光，供油系统，甚至加上喇叭，再换减震和座椅。

    就算是推出才一个多月的FXX  K，身为车主，陆方照样可以让它合法上路。

    是，法拉利是顶级豪华超跑品牌，可它也是有市场价值的，这两年正成立独立的公司以谋求在美股上市，市场估值才不到百亿美元。

    对陆方这类有能力肆无忌惮的富二代来说，逼急了，他们真能搞一手超豪华资本操作。

    让法拉利知道谁才可以当爸爸。

    所谓规则，在一些人眼里，不如一张厕纸方便。

    不过，眼下陆方不乐意的摆着手：“改上路干嘛！要的就是这种赛道版的味道，想上路不如直接买台拉法了！”

    李老板笑眯眯的说道：“两台车还是不一样的，这台车比拉法多50匹马力啊！”

    季老板也跟着说道：“是的是的，还比拉法多了不少F1赛车技术以及竞技组件，还配备了一个动能回收系统，就是型号中的那个K。”

    “所以嘛，原版

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